Mining LHD Underground Loader WJ-2 scooptram loader Featured Image

การขุด LHD Underground Loader WJ-2 scooptram loader

DALI LHD loader ให้กำลังไฮดรอลิกที่เหนือกว่าสำหรับการโหลดถังอย่างรวดเร็วขุมพลังของระบบส่งกำลังช่วยให้สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงและเพิ่มผลผลิตได้ส่วนประกอบที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมใต้ดินที่ขรุขระ ทำให้ต้นทุนต่อตันต่ำ

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

WJ-2 เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่จะช่วยให้ทุ่นระเบิดเพิ่มตันให้สูงสุดและลดต้นทุนการสกัดให้เหลือน้อยที่สุดออกแบบมาเพื่อปรับความกว้าง ความยาว และรัศมีวงเลี้ยวของเครื่องจักรให้เหมาะสม ทำให้สามารถทำงานในอุโมงค์ที่แคบกว่าเพื่อลดการเจือจางและลดต้นทุนการดำเนินงาน

ข้อมูลทางเทคนิค

มิติ		ความจุ
ขนาดราง	700018002080มม	ถังมาตรฐาน	2m³
ขั้นต่ำพื้นดินกวาดล้าง	250mm	น้ำหนักบรรทุก	4000KG
ความสูงยกสูงสุด	3975mm	แรงฝ่าวงล้อมสูงสุด	85KN
ความสูงขนถ่ายสูงสุด	1740mm	แรงฉุดสูงสุด	104KN
		ความสามารถในการปีน (ภาระ)	20°
ประสิทธิภาพ		น้ำหนัก
ความเร็ว	0 ~ 17.4km / h	น้ำหนักการทำงาน	13500กก.
Boom Raising Time	≤6.3วินาที	น้ำหนักบรรทุก	17500kg
เวลาลดบูม	≤3.6วินาที	เพลาหน้า(ว่าง)	5100กก.
เวลาทุ่มตลาด	≤4.0วินาที	เพลาหลัง(ว่าง)	8400กก.
มุมการสั่น	±8°	เพลาหน้า(บรรทุก)	9600KG

รถไฟฟ้า

เครื่องยนต์		การแพร่เชื้อ
ยี่ห้อและรุ่น	Deutz F6L914 (ตัวเลือก BF4M1013EC)	แปลงแรงบิด	ดาน่า ซี270
พิมพ์	อากาศเย็น	กระปุกเกียร์	RT32000
พลัง	83kw/2300rpm	แกน
กระบอกสูบ	6 ในบรรทัด	ยี่ห้อ	CMG
การปล่อยมลพิษ	ยูโร II / เทียร์ 2	แบบอย่าง	CY-2J
เครื่องฟอกอากาศยี่ห้อ	ECS (แคนาดา)	พิมพ์	แกนดาวเคราะห์แข็ง
ประเภทเครื่องกรอง	เครื่องฟอกไอเสียด้วยตัวเก็บเสียง

ข้อดี

● ออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยในการใช้งานและการบำรุงรักษา ห้องโดยสารได้รับการรับรอง ROPS/FOPS
●การเบรก SAHR แบบเปียกที่ส่วนท้ายของล้อแต่ละล้อ การออกแบบผสมผสานระหว่างเบรกทำงาน เบรกจอดรถ และเบรกฉุกเฉิน
●สกู๊ปแทรม DALI มีต้นทุนต่ำต่อตันโดยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบและโครงสร้างที่ทนทาน
●เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาพร้อมท่อไอเสีย ออกแบบ EOC+POC ซึ่งช่วยลดมลพิษทางอากาศใต้ดิน
ช่องของผู้ปฏิบัติงานได้รับการรับรอง ROPS และ FOPS เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยใต้ดิน และไฟ LED ที่มีประสิทธิภาพช่วยเพิ่มทัศนวิสัยสามารถปรับปรุงความปลอดภัยเพิ่มเติมได้โดยติดตั้งระบบดับเพลิง วิทยุควบคุมระยะไกล และชุดกู้คืน
เบรกบริการเป็นเบรกเปียกแบบมัลติดิสก์ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกบนล้อทุกล้อวงจรอิสระสองวงจร: วงจรหนึ่งสำหรับด้านหน้าและอีกวงจรสำหรับเพลาหลังเบรกจอดรถใช้สปริง ดิสก์เบรกแห้งที่ปล่อยด้วยไฮดรอลิก ซึ่งส่งผลต่อระบบขับเคลื่อนของเพลาหน้า ในกรณีที่แรงดันเบรกไฮดรอลิกตกอย่างกะทันหัน เบรกจอดรถจะทำหน้าที่เป็นเบรกฉุกเฉินประสิทธิภาพของระบบเบรกเป็นไปตามข้อกำหนดของ EN ISO 3450, AS2958.1 และ SABS 1589